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提问者:035002 | 提问时间:2014-11-12 15:59:38 | 问题分类: 交易>土地开发
最佳答案 (0) 回答者:lanhb | 回答时间2014-11-12 16:00:37
（1）工业用地与居住用地的位置关系
工业用地与居住用地的位置，一般有三种布置形式：一是工业用地与居住用地平行布
置，这种布置方式的优点是：工业区和居住区相应呈带形发展，互不干扰，工业用地与居
住用地的关系较好。另一类是工业用地与居住用地垂直布置，这种布置方式的优点是：工
人上下班不为工业区内铁路线所隔断；热电站、热加工车间及排出有害物质的车间离居住
区远一些，不排出有害物质的车间可离居住区近一些，这样可以减少防护带宽度，节省建
设费用。这种布置方式对占地面积较小的工业区较为合适，但对于占地面积大的工业区，采
用这种布置方式就会增加工人上下班的距离。第三种是混合布置方式，它既有平行布置的
优点，也具有垂直布置的长处，是比较常用的一种形式（图4-4-25）a
（2）工业用地布局与城市总体布局的关系
工业区在城市总体布局中有如下几种布置方式：
1）工业区包围城市工业区分散在城市的周围，并按工业性质和污染程度，均匀地、
合理地布置在城市的四周；城市内部有若干工业小区和分散的工业点（图4-4-26）。这种布
置形式可以避免工业的大量运输对城市的干扰。但由于工业将城市包围，城市用地没有留
出缺口，使城市没有发展余地，或者城市发展后又形成新的工业包围区，造成相互干扰的
局面。
2）工业区与其他用地呈交叉布置工业区布置结合地形，与其他用地呈间隔式交叉布
置（图4-4-27）。这种形式有利丁充分利用地形，并根据工业企业不同的污染情况，分别考
虑风向和河流上下游的关系，可将对水体污染严重的工业区根据河流流向布置在城市下游，
废气污染严重的企业按当地最大频率的风向布置在城市下风向，使各工业企业各得其所。但
这种布置形式也要注意组织好交通，否则相互穿越，形成相互干扰。
3）组团式布置在城市总体布局中，根据规划布置意图将城市组成几个规划分区，每
一分区组团中既有工业企业，又有居住区，使生产与生活有机地结合起来，如图4-4-280
4）群体组合式布置在工业用地布置中，有的将工业用地分为市区工业用地、近郊工
业区、远郊工业区等，而使城市形成群体组合的城市形态。有的中、小城市以一城多镇组
合形式来布置工业用地。图4一4一2为南通市总体布局示意，为一城二镇形式，除母城工业区
布置较多外，在唐闸形成以棉纺工业为主的工业区，在天生港形成以电力工业为主的工业
区。
（3）工业用地布局对城市用地形态的影响
1）工业地带随着现代化大工业和工业联合化的趋势，城市化程度越来越高。某些地
区，由于交通、消费、资源等有利条件.工业大量集中，城市之间几乎连成一片，这就形
成了新的城市形态，即工业地带或称城市集聚区。如美国东北部大酉洋沿岸北起波士顿、南
至华盛顿、东起纽约、酉至芝加哥的巨大城市带，就是在开发资源，建立工业区，集中发
展交通运输、商业、金融、服务业的基础上，形成的庞大的工业地带。
再如口本，由于资源贫乏，工业原料大多来自国外，因此大型工业企业都沿海布置。目
前东京与南面的横滨连成片，形成京滨工业地带；往东向千叶县发展，成为京叶工业地带；
东北向茨城发展，是鹿岛工业区。东京附近地区已形成了巨大的东京首都圈工业地带；该
地区主要工业是钢铁、石化、机械等，职工和产值都占了日本全国的1/30
图4..1_29为德国鲁尔工业地带。鲁尔区是以采矿业为基础形成的著名工业地带，这里
煤炭资源丰富，工业用水充足，水陆交通方便，就近还可利用洛林的铁矿石，工业发展条
件十分优越，现拥有煤炭、钢铁、机械、电力和化工等工业部门，工业产值占前西德工业
总产值的4000，是前西德的工业心脏，也是欧洲重要的工业中心。鲁尔区内，大小城镇鳞
次栉比，城镇之间距离只有几公里至几十公里，包括8个大城市区，十几个10-}-100万较
大的中心城市。
中国的辽中地区，京、津、唐地区，沪一宁地区工业基础较好，随着今后工业的发展，
也将会有形成工业地带的趋势。
2）组合城市从20世纪50年代起，中国已开始注意到控制大城市的问题，比较有计
划地、由近及远地发展市郊工业区、卫星城镇，形成以母城为中心的组合城市。
图4-4-30是上海市组合城市示意图。上海市从50年代开始由近及远，逐步开辟了吴
淞、五角场、桃浦、槽河径、长桥、高桥等6个近郊工业区和嘉定、安亭、松江、阂行、吴
径、金山卫、宝山等7个远郊卫星城镇。这些工业区和卫星城镇既有工业又有生活居住区，
对于促进生产发展，调整城市布局，合理分布工业，控制市区规模等方面都起了一定的作
用。使上海市从一个单一城市，逐步向群体组合城市发展。
3）多功能综合区和带形城市随着城市现代化的进程，对生产和生活又有了新的要求；
多功能的综合区和多心开敞的带形城市的规划思想有了发展。
图4-4-31是多功能综合区和带形城市示意。在带形结构中的每一个综合区既有生产又
有生活，形成一定规模。这种城市形态，便于逐个建设，比较机动灵活。在道路布置方面，
中心部分可以以生活性街道相联结，边缘地带有交通性干道或铁路通过，以解决工业生产
的交通运输问题。
